1.齒輪、齒條的磨損更換
眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪。工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。
2.暫載率的定義
工地上的絲桿升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續率)它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就完全不顧，電機怎么不發熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。
3.樓層停靠安全防護門
目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。施工絲桿升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。
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